液力變扭器是一種借助于液體的高速運動來傳送功率的元件。主要由3個工作輪，即泵輪、渦輪和導輪，以及變扭器殼體組成。

而泵輪是液力變扭器的主動元件，與變扭器殼制成(或焊接)一體，內部有向后彎曲的葉片，可以給工作液額外增加速度以及附加能量，增加工作效率。葉片內沿裝有導環可以讓變速器油平滑流動。

渦輪則是液力變扭器的從動元件，其中花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，吸收運動的液體中的動能，轉變為旋轉動能。

導輪在泵輪與渦輪之間，是液力變扭器的反應元件，經過單向離合器裝置在導輪套管(與變速器殼體相連)上。用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改動分開渦輪返回泵輪的液流方向。由于渦輪葉片是曲線型，當液流分開渦輪時改動方向，當液流重新進入泵輪中心時，其方導游致了放慢液體轉動的趨向。而導輪改動了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的“助推力”，這在變扭器扭矩放大階段起了關鍵性的作用。

液力變扭器殼體分為兩種，分別是有組裝(可拆)式和焊接(不可拆)式兩種，組裝式就是把殼體分開兩份，螺栓連接，可以隨時隨地組裝，不過在拆檢后將會影響其平衡狀況。

導輪與泵輪和渦輪保持一定軸向間隙，通過導輪固定套固定于變速器殼體。發動機運轉時帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉，泵輪內的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪。并沿渦輪葉片流向導輪，再經導輪葉片流回泵輪葉片內緣，形成循環的液流。導輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。由于從渦輪葉片下緣流向導輪的液壓油仍有相當大的沖擊力，只要將泵輪、渦輪和導輪的葉片設計成一定的形狀和角度，就可以利用上述沖擊力來提高渦輪的輸出扭矩。

當然這樣復雜的產品要進行維護是極麻煩復雜的，為此我司特此研發了RCYB液力變矩器性能測試分析實驗臺，為培養優秀人才而努力，也為方便大眾，如對更多液力變扭器知識感興趣，可前往我司，進行免費講解，并為其選購，請關注我們公司—湖南共創宇航教育科技有限公司??！