液力變扭器是一種借助于液體的高速運動來傳送功率的元件。主要由3個工作輪,即泵輪、渦輪和導輪,以及變扭器殼體組成。
而泵輪是液力變扭器的主動元件,與變扭器殼制成(或焊接)一體,內部有向后彎曲的葉片,可以給工作液額外增加速度以及附加能量,增加工作效率。葉片內沿裝有導環可以讓變速器油平滑流動。
渦輪則是液力變扭器的從動元件,其中花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接,吸收運動的液體中的動能,轉變為旋轉動能。
導輪在泵輪與渦輪之間,是液力變扭器的反應元件,經過單向離合器裝置在導輪套管(與變速器殼體相連)上。用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流,即改動分開渦輪返回泵輪的液流方向。由于渦輪葉片是曲線型,當液流分開渦輪時改動方向,當液流重新進入泵輪中心時,其方導游致了放慢液體轉動的趨向。而導輪改動了從渦輪返回泵輪的油流方向,使其沖擊泵輪的葉片背部,給泵輪一個額外的“助推力”,這在變扭器扭矩放大階段起了關鍵性的作用。
液力變扭器殼體分為兩種,分別是有組裝(可拆)式和焊接(不可拆)式兩種,組裝式就是把殼體分開兩份,螺栓連接,可以隨時隨地組裝,不過在拆檢后將會影響其平衡狀況。
導輪與泵輪和渦輪保持一定軸向間隙,通過導輪固定套固定于變速器殼體。發動機運轉時帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉,泵輪內的液壓油在離心力的作用下,由泵輪葉片外緣沖向渦輪。并沿渦輪葉片流向導輪,再經導輪葉片流回泵輪葉片內緣,形成循環的液流。導輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。由于從渦輪葉片下緣流向導輪的液壓油仍有相當大的沖擊力,只要將泵輪、渦輪和導輪的葉片設計成一定的形狀和角度,就可以利用上述沖擊力來提高渦輪的輸出扭矩。
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